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                老外購物車里的中國,是如何變成現實的?

                摘要

                國貨加速出海背后的底層邏輯。

                國內消費者已經再熟悉不過的雙十一,對于海外消費者意味著什么?

                可能是巴西球員手里橙紅色的中國足球,可能是俄羅斯大爺手里的中國漁具,可能是德國玩具愛好者科技積木,當然也可能是法國小哥手里的快遞全家桶……

                圖注:巴西球員盛贊中國足球相關

                而你可能更想象不到的是,一位波蘭 YouTube 博主把自己用快遞自提柜取件的過程,做成了一條講解視頻;在 Tiktok 擁有 400 萬粉絲的俄羅斯網紅 Regsem,特地曬出了自己通過自提柜收到來自中國的新款藍牙音箱的視頻,從下單到收到貨,不到 10 天。

                這些國內消費者習以為常的設施,正成為老外們收取上述中國制造和中國品牌的「打卡地」。

                當地時間 11 月 11 日 11 點 49 分,53 歲的維克多在西班牙的家中,收到了自己的第一個雙十一包裹,里面是菜鳥西班牙海外倉派送的中國產電動剃須刀。此時距離他下單還不到 3 個小時。

                網紅博主社交媒體截圖
                YouTube截圖

                30 多個小時后,家住韓國平澤市的李升也收到了「雙十一」包裹。這個小米背包乘著輪船從中國山東威海而來,從下單付款到拿到手中不超過 40 個小時。西班牙知名藝人 Alba Carrillo 通過取件碼拿到自己的包裹后,感嘆中國雙十一已經影響全球——今年參加雙 11 的商家比去年增長了 30%,數據顯示,巴西人民僅用了 15 分鐘便超過去年一小時的成交額;而韓國緊隨其后,用了 23 分鐘。

                安克創新速賣通負責人臧洋表示,很多國外消費者會和國內消費者一樣,會在零點清空購物車,「特別是大促的前一小時,銷量增長是非常迅猛的,爆發不僅僅來自一個國家,而是來自全球很多個國家?!?/p>

                2020 年新冠疫情刺激了線上消費增長,使得全球電商滲透率提升至 16.8%。預計未來 3 年,全球電商滲透率年均提升約 1.5%。

                很多中國企業瞄準了這個時間窗口,而「國貨出?!瓜胍C會,除了依托產業帶和供應鏈優勢,打造更多具有優勢的產品,更離不開跨境物流的有效支撐。

                更快的中國速度

                「快遞柜」為何在國外如此受歡迎?

                一位業內人士分析,中國快遞柜或者自提柜受到海外消費者喜愛,一方面自然是和疫情有關,這種減少人與人接觸的取件方式順應了疫情管控的需要,同時也更低碳環保。另一方面,這也說明「國貨出?!沟耐?,日趨完善,已可以觸達到當地社區,具有了本地履約的屬性。

                實際上,自提柜和自提點其實只是中國跨境物流在海外持續投入的縮影。作為跨境履約終點之一的「自提柜」,是非常重要的消費者觸點,僅菜鳥就已在海外布置了近 5000 組自建自提柜,預計到年底,將在海外布署超 3 萬個自提點和自提柜。

                過去在跨境物流領域,曾經有很多經典段子流傳:有家庭買嬰兒車,由于物流太慢,嬰兒車到了孩子已經用不到了。以往「夏天買,冬天到」的物流時效顯然無法滿足當下的跨境購物需求。

                菜鳥相關負責人表示,海外消費者如今能感受「歐洲不到 10 天收貨」、「韓國跨境 40 小時送達」等速度上的提升,是菜鳥針對整個跨境包裹配送鏈路的不斷完善。

                以「5 美元 10 日達」的快遞流通過程為例,一個歐洲消費者在速賣通上下單了一個中國產的保溫杯:

                第一步,包裹從商家倉攬收,經過調撥、分撥,運送到干線交接倉;第二步,干線完成中轉和調撥,報關之后進入菜鳥包機運輸到菜鳥在海外的物流樞紐;第三步,貨站提貨,比如比利時「列日 eHub」(菜鳥的物流樞紐),完成清關、分揀、分撥后,再通過卡班網絡將貨物送到不同目的國;第四步,送達末端配送網絡,完成最后一公里配送;整個過程花費的時間控制在 10 個工作日內,最快西法地區能夠在 7 天左右送達。

                「國際物流正在加速實現數智化,而數智化的物流網絡,不僅能夠提升消費者體驗,助力實體經濟的降本增效,還能讓物流全鏈路實現可視化,以及更加綠色和低碳?!共锁B總裁助理、出口物流事業部總經理熊偉在此前采訪中提到,今年「雙 11」期間,菜鳥將啟用超過 300 架次包機,助力中國跨境商家實現「國貨出?!?。

                而「快」的背后對應的是「重」。

                菜鳥是如何布局海外基礎設施的?

                區別于傳統國際貿易,跨境電商直接面對海外消費者,特點是「小批量」、「高頻率」和「碎片化」,當規模上升之后,又迫切需要一個包裹的「注入點」,來快速處理來自中國的海量包裹,再將包裹輸送到歐洲各個國家。

                以歐洲市場為例,包裹的海外第一站可能是菜鳥的物流樞紐——列日 eHub。樞紐位于比利時列日機場,整體規劃占地面積約 22 萬平方米,歷時一年多完成建設,由菜鳥自主運營,最初的投資就超過 7500 萬歐元。

                比利時處于歐洲物流黃金三角,可以更均勻地覆蓋整個歐洲大陸。而且,列日機場與與鄰近機場(阿姆斯特丹、巴黎和法蘭克福)有著順暢、便捷的物流鏈路,同時,周圍物流基礎設施完備,物流人才完備,有多式聯運的基礎條件。

                列日 eHub 的作用主要分為兩部分,智能貨站能夠加速機場空側和陸側之間進出口貨物的快速轉運,而分撥中心,將卸貨、清關、分揀等進行集中處理。比如倉內的 Lemo PDA,不僅能夠降低操作員的工作量,更能準確同步物流詳情信息,再比如數字通關系統,能讓訂單、支付、物流等原始數據線上化,在貨物落地前就不知不覺完成清關。

                菜鳥歐洲最大智慧物流樞紐比利時列日 eHub

                2020 年的疫情過后,列日機場在歐洲的貨運樞紐地位大幅提升,全歐前十大貨運機場的年貨量絕大部分都在下降,列日以 7.2% 的年增量排在第一。

                一個不能忽視的時間點,是早在 2018 年,菜鳥就啟動了列日 eHub 項目,與當地簽署合作協議,而即便隨后經歷全球疫情,列日 eHub 依然如期正式啟用。

                當然,隨著包裹規模的不斷提升,去往同一目的地國的包裹會不斷增加,當飛機或者卡班網絡送達當地之后,同樣需要一個包裹處理中心,來提升當地包裹的配送效率。目前,菜鳥在歐洲已經建設了七大分撥中心,以最新啟用的法國分撥中心,占地面積就有近 2 萬平方米,而歐洲卡班網絡已覆蓋 30 多個國家,擁有超過 80 車/天的運輸能力。

                再說前文提到的時效更快的海外倉。

                今年中國商家在海外倉整體備貨情況增長顯著。以菜鳥的數據為例,9 月底西班牙海外倉同比去年備貨增長超 200%,為應對西班牙當地訂單的增長,菜鳥新增了 2 萬平米的海外倉。目前,僅歐洲地區,菜鳥就有超過 10 萬平米的出口海外倉,能覆蓋歐盟 24 國和英國全境,官方倉所在國 3 日達,泛歐 7 日達。

                這一系列的布局,使得菜鳥在整個歐洲大陸擁有了從洲際樞紐到干線運輸、再到末端網絡的完整布局,也意味著,中國各個產業帶與歐洲目的城市之間的紐帶,不再是一條條孤立的路線,而是有了更多優化和合并同類項的空間。

                又快又省的關鍵

                物流如何又快、成本又低?以前文提到「40 小時收到包裹」的韓國消費者為例。今年 8 月,菜鳥啟動了中-韓跨境 5 日達包裹專線,海外消費者下單后,商品會直接從備貨的威海優選倉發出,乘上輪船從山東出發,12 小時內可抵達韓國口岸,成本相比于直發專線降低了近 30%。

                這里提到的優選倉,可以看作是跨境物流的「前置倉」,通常設立在國內的通關口岸附近。目前菜鳥在華北、華東、華南、香港四地布署了 5 個優選倉。

                「從最初的保稅倉到現在的優選倉、官方海外倉,商家只需把貨交給平臺倉庫,后續的發貨、清關、履約全部由菜鳥聯合速賣通來完成,這為我們提供了更低成本、更高效率的跨境物流解決方案?!钩龊F放破髽I安克創新速賣通負責人臧洋表示,Anker 在速賣通平臺的跨境訂單基本都是通過菜鳥優選倉發出,幾乎不再需要占用自建倉資源。

                相當于,商家能把跨境倉儲和物流的部分都交給菜鳥來完成,最大化地提升供應鏈效率。而菜鳥全球包裹網絡的規模優勢,也為商家和海外消費者提供一些「意想不到」的服務。

                菜鳥俄羅斯分撥中心

                假設一個俄羅斯消費者,近期雙十一大促間,給自己買了個剃須刀,給老婆買了一個美容儀,給女兒買了幾盒假睫毛,又給買了個新的足球,還給家里的老人買了一套刮痧板,那么他最終會收到幾個包裹?

                很有可能是「有且只有一個」,一個包含上述所有商品的「快遞全球桶」。

                這個背后便是菜鳥跨境物流的智能合單技術。

                「合單引擎」的算法包含,包裹的商流、物流、資金流里的數十個維度。以物流為例,包括包裹重量、目的國政策、商家倉庫位置、發貨時效、等待時間、物流方式選擇等。如此細的技術顆粒度,才是讓中小商家能夠減輕負擔的根源。

                海外擴張邏輯:如何讓當地享受到中國快遞式服務?

                菜鳥的疆域正在全世界范圍內突飛猛進。截至 2021 年 3 月,菜鳥全球包裹網絡的日均跨境包裹量超過 500 萬件,過去兩年里,該業務的復合年增長率達到 80%,而根據公開信息統計,國際三大巨頭 DHL、FedEx、UPS 的合計增長率是 4%。

                隨著包裹規模的進一步擴大,菜鳥的這張全球跨境包裹網絡能否復用在更多場景之中?

                以西班牙為例,其面積大約是 50 萬平方公里,相當于一個四川??;法國的面積大約是 54 萬平方公里,相當于一個四川省加上重慶市。也就是說,快遞到達目的地國之后的配送幾乎等同于國內電商的物流配送,那么一旦跨境包裹規模進一步擴大,類比中國的快遞服務,菜鳥能夠在當地提供的服務也就更多。比如,今年 10 月,菜鳥上線了針對速賣通的西班牙商家的本地快遞業務,提供從商家側上門攬收到消費者側上門配送,門到門的一攬子服務。

                西班牙華裔 Paula Yan Zhou 在速賣通上經營品牌 Casablanca,其主要經營裝飾、收納、家具等產品,她表示,菜鳥提供的物流產品更節省時間,同時全程可視可追蹤,不需要那么操心了。

                在更早進入的俄羅斯市場,雙十一前,菜鳥正式啟動了俄羅斯的分撥中心,配合當地的首公里建設、干線運輸及區域配送網絡等,當地的整體基建網絡已初步形成。

                此外,9 月底,菜鳥啟動了「全球指日達」計劃,其中非常重要的一項就是菜鳥將持續建設全球包裹網絡,進一步優化物流產品和物流線路,并將其中的優質線路嘗試對外部商家開放。

                疫情影響下的全球,給了中國供應鏈及中國制造出海的絕佳機會,而在海外基礎設施的不斷建設中,菜鳥國際顯然已經抓住這一機會,打造一張更全球化且也更本地化的物流網絡。

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